ＨＥAＤ ＰＡＲＴＳ ＯＨ！！
フォークのＯＩＬ交換のついでに、ヘッドのオーバーホールもと、考えたのがいけなかった・・・
| 今回使用した、工具と ケミカルetc... |
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６．こちらも、たっぷり塗って組みました。 |
| １．作業開始！ アンカーボルトを抜き、 ステムを外して、ばらし ていきます。 |
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５．たっぷりとデュラグリスを塗り、下ワンを組む・・・ |
| ２．汚れきったパーツ！？ ケミカルを駆使して洗浄！ |
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綺麗になった上下玉押し・・・ボールが怪しい・・・表面が、傷だらけ？ |
| ３．古いグリスが凝り固まっ た下ワン |
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綺麗になったかの様な下ワン・・・ 所々に、小さな凸凹が・・・ |
| ４．古いグリスが凝り固まった上ワン |  |
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とっても綺麗な上ワン！！ |
一様、不安な気持ちを抑えつつ、抜け止め入れて、ステム入れて、さ、玉押しの調整だ！・・・・あれっ？おかしい？
コリコリ音が・・・何度調整し直しても・・・見なければよかった・・・イヤッ！見なかった事にしよう！！
’９７ＪＵＤＹ ＤＨのＯＩＬ交換！！
昔、Ｓｈｏｐの人から聞いたやり方?・・・ですが・・・
| １．クラウンのボルトを緩め（少し緩めた状態で、上蓋も緩めておくと作業しやすい）フォークを抜き、フォークの底のボルトを緩めて（緩める前に、ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ調節ﾈｼﾞを1/2緩めておくと作業がしやすい）(注：外さない!)、その状態でボルトを金槌で叩いてインナーチューブをアウターチューブから抜く。 たいがい、くっついちゃってるんで、こうやらないと抜けない。 |  |
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５．ＯＩＬを入れていきます。僕は、コンプレッション０１：１００％・リバウンド０１：７０％、１０：３０％にしています。 |
| ２．先に、スプリング（エラストマー）を抜きます。スナップリングプライヤー（ホームセンター等で手に入ります）で、スナップリングを外します。その下にある、バネワッシャーを外し（割らない様に注意して）、カートリッジを抜き取ります。 |  |
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６．地道・・・・にオイルを足していきながらエア抜きします。（一番疲れる作業です） |
| ３．バラシタ状態、右上に在る黒いリングはアウター上部のシールです。 |  |
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７．ＯＩＬの交換が終わりましたら、バラシタ反対に組んでいきます。（シャフトやインナーチューブにしっかりと、ジュディバターを塗ります） |
| ４．左右のカートリッジ（左がコンプレッション黒・右がリバウンド赤）のﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ調節ネジを抜き、ＯＩＬを抜きます（何度かシャフトを上下に動かし、ＯＩＬが出なくなるまで）。（注：ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ調節ネジは、コンプレッション側とリバウンド側で形が違います！間違わない様に！！） |  |
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８．超？スムーズなショックの完成です。 |
取り合えず、こんな所です。この年のＪＵＤＹは、改造？しやすいので面白いですよ(^-^)v
でも、エラストマーは、加水分解？している可能性がありますね、僕が、使っているのはマウンテンスピードのSPEED
SPRING SOFT（入手可能）です。